广州南站是珠江口东西岸交汇点、交通枢纽最核心节点，珠江口东岸的广深港、珠西的广珠城际，东西大横线的广佛肇佛莞+莞惠城轨，这三条主干道均全部汇集在广州南站。广州南站以行车时速可达300公里以上的高铁，实现了珠三角主要城市之间1小时内互通往来。作为对接泛亚铁路的国际性“一带一路”的战略枢纽，广州南站对接广深港、连通两大国际大都市，与在建的珠三角城际轨道交通网连接，是珠三角大湾区的核心经济动脉和实现广佛一体化的战略要塞。广州南站接送
广州南站构架按自下至上可分为地下一层（地铁站、停车场）、地上一层（进出站层、购票层）、地上二层（高架站台层、东落客平台）和地上三层（高架候车层、西落客平台）共四层，最多可容纳5300人同时候车。最高运能按每日50万人次设计 。
2022年1月，广州南站地下空间项目主体结构已基本完成，预计在2022年5月陆续分区投入使用，逐步面对公众开放。
2023年，广州南站全年安全输送旅客1.82亿人次，比增94.27% [73]，发送旅客9127.57万人次，同比增长92.7%，成为全国车站旅客发送量纪录保持者 [72]。其中，春运累计到发旅客1879.7万人次，同比2022年春运增长32%，恢复至2019年同期的88.4%。其中，发送旅客924.8万人次，发送客流最高峰日为1月19日，达34.9万人次；到达旅客954.9万人次，到达客流最高峰日为1月27日，达43.05万人次；1月28日开行列车达1158列，创历史新高 [37-38] [53]。4月29日发送旅客47.2万人次，到发旅客86.5万人次 [55]，5月3日到达旅客43.6万人次，均突破历史记录 [56]。6月22日发送46.5万人次，同比2022年增长43%，恢复到2019年的118.8% [57]。暑运62天共计到发旅客4030.2万人次，暑运客流量创历史新高 [62]，同比2022年、2019年分别增长68.4%、5.3%。其中，发送旅客2034.1万人次，到达旅客1996.1万人次。 [64]9月29日至10月6日共发送旅客300.2万人次。
租车，又称为“汽车租赁”，该行业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以包车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。包车将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。在发达国家人们的租赁认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受。在中国，随着观念的变化和市场的培育，企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
租车，又称为“汽车租赁”，该行业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以约车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。约车将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。在发达国家人们的租赁认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受。在中国，随着观念的变化和市场的培育，企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
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